Господдержка и локализация: как развивается казахстанское машиностроение

Машиностроение остается одной из ключевых отраслей промышленности Казахстана. Развитие сектора является приоритетом государственной политики и важным инструментом укрепления экономической устойчивости страны, передает Elordainfo.kz со ссылкой на Комитет промышленности Министерства промышленности и строительства РК.

Согласно «Комплексному плану по развитию машиностроительной отрасли Республики Казахстан на 2024–2028 годы», утверждённому в 2023 году, предприятия отрасли получают поддержку через инвестиции, экспортное стимулирование и льготное кредитование.

Основные финансовые институты, предоставляющие поддержку:

• АО «Банк развития Казахстана»
• АО «Фонд развития промышленности»
• АО «Аграрная кредитная корпорация»
• АО «КазАгроФинанс»
• АО «Фонд развития предпринимательства «Даму»

Кроме того, Казахстанский центр индустрии и экспорта QazIndustry компенсирует часть затрат предприятий на:

• подтверждение соответствия продукции и систем менеджмента;
• повышение квалификации сотрудников;
• внедрение цифровых технологий;
• совершенствование технологических процессов, включая приобретение оборудования;
• повышение эффективности организации производства;
• транспортировку продукции железнодорожным транспортом внутри страны.

Машиностроительные компании, работающие в свободных экономических зонах, получают налоговые и таможенные льготы до десяти лет, включая освобождение от корпоративного подоходного, земельного и имущественного налогов, а также от НДС и таможенных пошлин при импорте сырья. Компании получают бесплатное предоставление земли и инфраструктуры, а также упрощённые процедуры привлечения иностранных работников.

Программа по увеличению доли казахстанского содержания в закупках крупных предприятий и недропользователей реализуется уже три года. Она позволяет машиностроительным компаниям заключать долгосрочные контракты, повышать загрузку производств и увеличивать локализацию. С 1 января 2026 года заработал Реестр казахстанских товаропроизводителей с автоматической верификацией и приоритетным доступом к закупкам, заменивший индустриальные сертификаты и сертификаты СТ-KZ.

Наиболее экспортоориентированным сегментом остаётся производство электрооборудования. Ежегодно Казахстан экспортирует:

• автомобильные аккумуляторы;
• трансформаторное оборудование;
• кабельно-проводниковую продукцию.

Также сохраняется потенциал экспорта в автопроме (легковые автомобили, автобусы, грузовая техника), сельхозмашиностроении, нефтегазовом машиностроении и сегменте вентиляционного оборудования.

Традиционным рынком остаётся Россия, однако текущая региональная ситуация и логистические сложности стимулируют диверсификацию поставок, включая страны Центральной Азии и Иран.

Главные проблемы выхода на зарубежные рынки:

• ограниченная конкурентоспособность по цене;
• недостаточный доступ к финансированию;
• высокая государственная поддержка производителей в других странах;
• административные барьеры и сложности сертификации.

«Машиностроение – это фундамент промышленного суверенитета. Сегодня в Казахстане сформирован комплекс инструментов, позволяющих не только модернизировать производство, но и стимулировать экспорт. Ключевая задача ближайших лет – усиление локализации, снижение импортозависимости и повышение конкурентоспособности отечественной продукции на внешних рынках», – отметил руководитель Управления электротехнического и тяжелого машиностроения Комитета промышленности МПС РК Тореадил Абдрахманов.

Государство активно реализует меры предэкспортного финансирования, экспортного страхования, участия в торговых миссиях и международных выставках.

Снижение административных барьеров, оптимизация налогового администрирования и расширение компенсационных механизмов способны значительно увеличить объёмы экспорта и укрепить позиции казахстанского машиностроения на глобальных рынках.