«Мы не смотрим, что происходит за окном — холод, жара, дождь или снег. Нужно выполнять свою работу»: история столичного железнодорожника

Пока большинство пассажиров еще только готовятся к поездке, машинисты уже проходят медицинский осмотр, получают маршрутные документы и тщательно проверяют локомотив перед очередным рейсом. От их внимательности и профессионализма зависят безопасность движения и точность графика поездов. В преддверии Дня работников железнодорожного транспорта корреспондент Elordainfo.kz побеседовал с машинистом в одно лицо тепловоза Астанинского эксплуатационного локомотивного депо Даулетом Алатаевым о выборе профессии, первом рейсе и работе, которая не знает выходных и праздников.

Даулет Алатаев родом из города Аягоз Абайской области. По его словам, интерес к железной дороге появился еще в детстве.

«С ранних лет меня привлекали поезда, локомотивы, железная дорога. Я уже тогда понимал, что хочу стать помощником машиниста», — рассказывает он.

После школы Даулет поступил в Семейский электротехнический колледж, который окончил с красным дипломом по специальности «помощник машиниста». Затем продолжил обучение в Казахстанском университете путей сообщения в Алматы, а уже в 20 лет начал работать помощником машиниста тепловоза в Аягозском эксплуатационном локомотивном депо.

Несмотря на годы работы, первые дни в профессии он вспоминает до сих пор.

«Никто не забудет свой первый рабочий день в локомотивном депо и тем более первую самостоятельную поездку — эти эмоции незабываемы. Помню, как собираешься в рейс, готовишь документы, фонарик, аптечку, нашу рабочую сумку, которую между собой машинисты называют “шарманкой”», — говорит он.

Рабочий день машиниста начинается задолго до того, как поезд появляется на станции. Если локомотивная бригада живет далеко от депо, сотрудников доставляет служебный транспорт. После этого машинисты проходят обязательный инструктаж и медицинский осмотр, получают бортовой журнал локомотива и только затем отправляются принимать машину.

Именно этот этап, по словам Даулета, во многом определяет, как пройдет вся поездка.

«Мы проверяем все основные узлы локомотива, наличие песка, воды, масла, дизельного топлива, исправность оборудования. Особое внимание уделяем приборам безопасности. От того, насколько качественно проведена приемка локомотива, зависит вся дальнейшая поездка», — объясняет машинист.

Работа требует не только глубоких знаний техники, но и постоянной концентрации.

«Профессия машиниста очень ответственная. На линии всегда находятся машинист и его помощник, поэтому каждая поездка — это большая ответственность. Машинист — это глаза и уши железной дороги», — отмечает он.

По словам собеседника, настоящий профессионал должен постоянно совершенствовать свои знания, быть дисциплинированным и внимательно относиться к каждой детали.

«Каждая поездка становится опытом. Со временем начинаешь по-другому смотреть на свою профессию и еще лучше понимаешь всю ответственность, которая лежит на тебе», — говорит Даулет.

Железная дорога не останавливается ни в жару, ни в мороз. Поэтому погодные условия редко становятся поводом для изменения привычного ритма работы.

«Мы не смотрим, что происходит за окном — холод, жара, дождь или снег. Нужно выполнять свою работу. В рейс могут вызвать в любое время суток, поэтому железнодорожники всегда должны быть готовы выйти на линию», — рассказывает машинист.

При этом пассажиры, по его словам, редко задумываются о том, сколько процессов остается за кадром каждой поездки.

«Пассажиры приходят в вагон, занимают свои места, а в это время машинист отвечает за безопасность движения и соблюдение графика, независимо от времени суток и погодных условий», — говорит он.

За последние годы, отмечает Даулет, профессия заметно изменилась. На смену прежней технике приходят современные локомотивы, которые делают работу локомотивных бригад более комфортной.

«Парк обновляется. Современные локомотивы оборудованы всем необходимым: кондиционером, холодильником, отоплением, электроплиткой. Созданы хорошие условия для работы», — отмечает он.

Тем, кто только мечтает связать свою жизнь с железной дорогой, машинист советует прежде всего серьезно относиться к учебе.

«Знания — это сила. Нужно изучать устройство локомотива, его характеристики, постоянно учиться и соблюдать дисциплину. Без этого хорошим машинистом не стать», — убежден Даулет Алатаев.

Он поздравил коллег с профессиональным праздником и подчеркнул, благодаря труду железнодорожников миллионы пассажиров и тысячи тонн грузов ежедневно вовремя достигают пункта назначения.

«Для меня День работников железнодорожного транспорта — это праздник каждого железнодорожника. Это возможность поблагодарить людей за их непростую и ответственную работу, которую они выполняют ночью, в выходные, праздники и в любую погоду», — заключил машинист.